SunStar 1:18 Ford Escort Mk3

Začiatkom osemdesiatych rokov sa predstavil Ford Escort tretej generácie, poprvý raz s predným pohonom. SunStar vyrába v mierke 1:18 trojdverovú verziu a kabriolet.

Model je zabalený v typickej krabici s oknom  z plastovej fólie, patrí do skupiny ,European Collectibles' , a je priskrutkovaný na podstavci.

Model vyzerá celkom dobre, diely sú slušne zlícované, farba je bez nedostatkov, detaily sú pekne vypracované, svetlá, stierače aj ďalšie detaily ako emblémy a nápisy verne zobrazené. Dvere sa otvárajú na realistických pántoch a sú presklené. Hatchback má sklenené strešné okno, kabrio typický ochranný oblúk, verzia XR3 má navyše na prednom nárazníku prídavné okrúhle svetlá, predný a zadný spojler a lapače nečistôt za všetkými kolesami. Kolesá sú tiež odlišné.

Pod prednou kapotou je veľmi dobre vypracovaný motor s mnohými detailami a bohatým príslušenstvom, každá verzia ho má trochu odlišný.

V batožinovom priestore je uložená rezerva, hatchback má aj výklopné plató.

Interiér je takisto rozdielny podľa verzie, sú rôzne farebné kombinácie, niektoré verzie majú iné sedadlá a volant, existuje aj RHD verzia - s volantom vpravo, na podlahe je koberec, u HB je sklopné zadné operadlo. Vypracovanie a detaily sú veľmi slušné, nedostakom je fakt, že pedále sú príliš vľavo a tiež to, že chýbajú bezpečnostné pásy keď už tam sú ich zámky medzi prednými sedadlami.

Podvozok z čierneho plastu je dostatočne detailný, výfuk je matne strieborný a lesklou koncovkou, model má funkčné odpruženie.

Toto je jeden z lepších modelov z ponuky SunStaru, množstvom detailov motora alebo podvozku sa vyrovná alebo aj predčí aj lepšie značky, ako Aa či Kyosho, celkovou kvalitou predsa len zaostáva, cena býva celkom rozumná. Výhodou je aj veľké množstvo verzií, farieb,občas vychádzajú reedície, takže výber je bohatý. Treba si však dať pozor, niekedy sa vyskytujú trochu odfláknuté kusy s kvalitatívnymi nedostatkami.

Ertl 1:18 Ford F-150

Americký výrobca modelov Ertl vyrábal hlavne American Muscle, čiže modely amerických áut z prelomu 60-tych a 70-tych rokov, ale koncom 90-tych sa pustil aj do aktuálneho Pick-upu Ford F-150. Veď aj ten zvykne mať pod kapotou svalnatý 8-valec no a je to hádam už po stáročia najpredávanejšie ,,osobné'' auto v USA. Takže aj mne sa nejaký dostal do rúk...

Je to Ford F-150 XLT model 1997 v krátkej verzii Single Cab. Model je balený v typickej papierovej krabici s plastovým oknom a je priskrutkovaný na podstavci .

Farba je tmavomodrá metalíza so striebrošedým pruhom v úrovni nárazníkov, jej kvalita je taká priemerná. Takisto lícovanie dverí je dosť ležérne, ale dá sa to zniesť. Dvere nie sú zasklené, majú takzvané dog-leg pánty. Nárazníky, predná maska a spätné zrkadlá sú pochrómované, predné svetlá so smerovkami sú z matného plastu, nie veľmi realistické, zadné sú o čosi lepšie. Nápisy a štítky sú tvorené nálepkami, je tam aj ŠPZ štátu Georgia.

Kolesá sú lesklo chrómované, pneu bez popisu, brzdy nevidno.

V motorovom priestore je priemerne spracovaný V8 4,6 s nejakým tým príslušenstvom.

Kufor, lepšie povedané ložná plocha je tvorená čiernym plastom a vyzerá celkom dobre, zadné čelo je sklopné.

Interiér je kompletne plastový, jednofarebný vo farbe bielej kávy, jedine volant a madlá vo dverách sú čierne, budíky a stredový panel sú tvorené nálepkami. Koberce alebo bezpečnostné pásy sa nekonajú, nevidno ani rýchlostnú páku. Tu by to chcelo oživiť detailingom.

Podvozok je dosť detailný, celkom pekne vidno rámovú konštrukciu, nádrž, listové perá vzadu aj ďalšie veci. Výfuk ústi pred pravým zadným kolesom.

Tento model je taký priemerný, kvalita spracovania je priemerná, detaily sú priemerné, podvozok je nadpriemerný, interiér podpriemerný.

Segem 1:18 Citroen Xantia

Dostal sa  mi do rúk vcelku zriedkavý model Citroenu Xantia od výrobcu Segem - Paris France, tak sa aspoň píše na podvozku, hneď za tým je (samozrejme) nápis Made in China :)  K modelu nebola krabica, takže viac informácií o výrobcovi nemám. Model zrejme pochádza z prvej polovice 90-tych rokov.

Farba je nejaká šedozlatá metalíza, nevidno na nej závažnejšie nedostatky.

Model má otvárateľné predné dvere a kapotu, zadné bočné dvere vyzerajú, akoby boli tiež otvárateľné, nie sú totiž súčasťou odliatku karosérie, ale boli k nej pripevnené dodatočne, otvoriť sa ale nedajú. Medzery medzi jednotlivými dielmi sú rovnomerné, nárazníky a bočné lišty sú čierne so striebornou linkou, stierače sú tiež čierne, na mojom  exemplári polovica zadného chýba.

Predné svetlá sú plastové, ale bez hĺbky, takže pôsobia dosť nerealisticky, podobne aj hmlovkypod nárazníkom, zadné svetlá výzerajú lepšie.

Dvere majú sklá, len vo vodičových dverách je sklo spustené asi do polovice, zadné sklo má vyhrievanie.

Kolesá vyzerajú dobre, pneumatiky majú aj popis, sú to Micheliny.

Pod prednou kapotou je veľmi slušne spracovaný motor s príslušenstvom, kapota má decentné pánty, ktoré nebijú do očí.

Interiér je šedý s čiernymi detailmi, sedadlá sú hnedé, vypracovanie je celkom detailné.

Podvozok je až nadpriemerne detailne spracovaný, z väčšej časti šedý, podmotorový rám, nádrž a zadná náprava sú čierne, motor s prevodovkou a výfukové potrubie matne strieborné. Je tam dokonca aj rezerva s krytom a pri zadnej náprave nechýbajú ani typické zelené gule hydropneumatického odpruženia, model ale nie je odpružený.

Celkovo je Xantia celkom pekný model, s prihliadnutím na dobu vzniku, mne sa teda veľmi páči, možno aj preto, že mám jednu v životnej veľkosti v garáži...

 Link na youtube video: https://youtu.be/3wRw5gu_fSI

SunStar vs. AUTOart - Lotus Elan

Po dlhom čase skúsim zase zosmoliť niečo zo života kovových modelov.
Pokúsim sa porovnať modely Lous Elan v mierke 1:18 od SunStaru a  AUTOartu.
Lotus Elan je drobné kupé alebo kabriolet zo 60-tych rokov 20. storočia. Aa vyrábal len verziu kupé v žltej alebo červenej farbe, Ss kupé aj kabrio a vo viacerých farbách. Autíčko je to malé, je dlhé asi 20 cm, Ss verzia sa zdá byťo pár milimetrov dlhšia, Aa je zase o čosi ťažšia..

Elan od Aa je Millenium edícia a je zabalený v uzatvorenom polystyrénovom obale, Sunstar je v ich typickej krabici, akurát je zmenšená, asi kvôli malým rozmerom modelu, ktorý by sa v bežne veľkej krabici strácal. Pokiaľ viem je to spolu s Lotusom Elise jediný model od Ss v takejto zmenšenej krabici.

V priamom porovnaní je Aa nižšie, asi preto, že má pneumatiky s nižším profilom. Obidve verzie sú plne otváracie, u Aa sa predná kapota dokonca vyberá, takže je potom lepšie vidno motorový priestor. Zadná kapota u Aa má pánty ako u predlohy a  otvára sa takmer až na zadné sklo. Obe verzie majú aj výklopné predné svetlá, u Aa sa ovládajú páčkou pod predným nárazníkom, u Ss treba vypáčiť priamo svetlo - sú spojené, takže sa vyklopia/zaklopia obe. Celkovo je lícovanie otvárateľných častí lepšie u Aa.

Chrómované doplnky a nápisy majú obe verzie takmer rovnaké, u Aa je ale ich vypracovanie o triedu lepšie. Ss má aj britské ŠPZ, predná je nakreslená priamo na mriežke pod nárazníkom, Aa má len zadnú s nápisom Coupé SE.
Kolesá sa mi proporcionálne viac páčia u Ss, Aa má príliš nízkoprofilové pneu a centrálne trojcípe matice sa mi zdajú príliš veľké.

Motorový priestor je detailnejší u Aa, je tam aj kabeláž, Ss má zase krajšie chrómované viečka na chladiči a ventilovom veku. Batožinové priestory sú podobné - holý čierny plast.

Interiér u Ss je celý čierny, okrem 'dreveného' obloženia prístrojovky, koberec chýba, pásy sú len naznačené na sedadlách. Aa má tiež drevenú prístrojovku, o poznanie detailnejšiu, navyše ešte na podlahe šedý koberec a pásy s kovovými prackami. Ss má celú prístrojovku viac vpredu a ešte aj volant bližšie k nej ako Aa.

Podvozok je  detailnejší u Aa, Ss je ale tiež celkom slušný. Ani jeden model nie je odpružený.

Lepší model je samozrejme ten od AUTOartu, čo je pochopiteľné, keďže cena je asi dvojnásobná oproti SunStaru, ten však tiež nie je vôbec zlý, jeho výhodou je širšia ponuka farieb a kabrio verzia. Takže vo vitríne stoja bok po boku kupé od Aa a kabrio od Ss 😎.