Ertl 1:18 Ford F-150

Americký výrobca modelov Ertl vyrábal hlavne American Muscle, čiže modely amerických áut z prelomu 60-tych a 70-tych rokov, ale koncom 90-tych sa pustil aj do aktuálneho Pick-upu Ford F-150. Veď aj ten zvykne mať pod kapotou svalnatý 8-valec no a je to hádam už po stáročia najpredávanejšie ,,osobné'' auto v USA. Takže aj mne sa nejaký dostal do rúk...

Je to Ford F-150 XLT model 1997 v krátkej verzii Single Cab. Model je balený v typickej papierovej krabici s plastovým oknom a je priskrutkovaný na podstavci .

Farba je tmavomodrá metalíza so striebrošedým pruhom v úrovni nárazníkov, jej kvalita je taká priemerná. Takisto lícovanie dverí je dosť ležérne, ale dá sa to zniesť. Dvere nie sú zasklené, majú takzvané dog-leg pánty. Nárazníky, predná maska a spätné zrkadlá sú pochrómované, predné svetlá so smerovkami sú z matného plastu, nie veľmi realistické, zadné sú o čosi lepšie. Nápisy a štítky sú tvorené nálepkami, je tam aj ŠPZ štátu Georgia.

Kolesá sú lesklo chrómované, pneu bez popisu, brzdy nevidno.

V motorovom priestore je priemerne spracovaný V8 4,6 s nejakým tým príslušenstvom.

Kufor, lepšie povedané ložná plocha je tvorená čiernym plastom a vyzerá celkom dobre, zadné čelo je sklopné.

Interiér je kompletne plastový, jednofarebný vo farbe bielej kávy, jedine volant a madlá vo dverách sú čierne, budíky a stredový panel sú tvorené nálepkami. Koberce alebo bezpečnostné pásy sa nekonajú, nevidno ani rýchlostnú páku. Tu by to chcelo oživiť detailingom.

Podvozok je dosť detailný, celkom pekne vidno rámovú konštrukciu, nádrž, listové perá vzadu aj ďalšie veci. Výfuk ústi pred pravým zadným kolesom.

Tento model je taký priemerný, kvalita spracovania je priemerná, detaily sú priemerné, podvozok je nadpriemerný, interiér podpriemerný.

Segem 1:18 Citroen Xantia

Dostal sa  mi do rúk vcelku zriedkavý model Citroenu Xantia od výrobcu Segem - Paris France, tak sa aspoň píše na podvozku, hneď za tým je (samozrejme) nápis Made in China :)  K modelu nebola krabica, takže viac informácií o výrobcovi nemám. Model zrejme pochádza z prvej polovice 90-tych rokov.

Farba je nejaká šedozlatá metalíza, nevidno na nej závažnejšie nedostatky.

Model má otvárateľné predné dvere a kapotu, zadné bočné dvere vyzerajú, akoby boli tiež otvárateľné, nie sú totiž súčasťou odliatku karosérie, ale boli k nej pripevnené dodatočne, otvoriť sa ale nedajú. Medzery medzi jednotlivými dielmi sú rovnomerné, nárazníky a bočné lišty sú čierne so striebornou linkou, stierače sú tiež čierne, na mojom  exemplári polovica zadného chýba.

Predné svetlá sú plastové, ale bez hĺbky, takže pôsobia dosť nerealisticky, podobne aj hmlovkypod nárazníkom, zadné svetlá výzerajú lepšie.

Dvere majú sklá, len vo vodičových dverách je sklo spustené asi do polovice, zadné sklo má vyhrievanie.

Kolesá vyzerajú dobre, pneumatiky majú aj popis, sú to Micheliny.

Pod prednou kapotou je veľmi slušne spracovaný motor s príslušenstvom, kapota má decentné pánty, ktoré nebijú do očí.

Interiér je šedý s čiernymi detailmi, sedadlá sú hnedé, vypracovanie je celkom detailné.

Podvozok je až nadpriemerne detailne spracovaný, z väčšej časti šedý, podmotorový rám, nádrž a zadná náprava sú čierne, motor s prevodovkou a výfukové potrubie matne strieborné. Je tam dokonca aj rezerva s krytom a pri zadnej náprave nechýbajú ani typické zelené gule hydropneumatického odpruženia, model ale nie je odpružený.

Celkovo je Xantia celkom pekný model, s prihliadnutím na dobu vzniku, mne sa teda veľmi páči, možno aj preto, že mám jednu v životnej veľkosti v garáži...

 Link na youtube video: https://youtu.be/3wRw5gu_fSI

SunStar vs. AUTOart - Lotus Elan

Po dlhom čase skúsim zase zosmoliť niečo zo života kovových modelov.
Pokúsim sa porovnať modely Lous Elan v mierke 1:18 od SunStaru a  AUTOartu.
Lotus Elan je drobné kupé alebo kabriolet zo 60-tych rokov 20. storočia. Aa vyrábal len verziu kupé v žltej alebo červenej farbe, Ss kupé aj kabrio a vo viacerých farbách. Autíčko je to malé, je dlhé asi 20 cm, Ss verzia sa zdá byťo pár milimetrov dlhšia, Aa je zase o čosi ťažšia..

Elan od Aa je Millenium edícia a je zabalený v uzatvorenom polystyrénovom obale, Sunstar je v ich typickej krabici, akurát je zmenšená, asi kvôli malým rozmerom modelu, ktorý by sa v bežne veľkej krabici strácal. Pokiaľ viem je to spolu s Lotusom Elise jediný model od Ss v takejto zmenšenej krabici.

V priamom porovnaní je Aa nižšie, asi preto, že má pneumatiky s nižším profilom. Obidve verzie sú plne otváracie, u Aa sa predná kapota dokonca vyberá, takže je potom lepšie vidno motorový priestor. Zadná kapota u Aa má pánty ako u predlohy a  otvára sa takmer až na zadné sklo. Obe verzie majú aj výklopné predné svetlá, u Aa sa ovládajú páčkou pod predným nárazníkom, u Ss treba vypáčiť priamo svetlo - sú spojené, takže sa vyklopia/zaklopia obe. Celkovo je lícovanie otvárateľných častí lepšie u Aa.

Chrómované doplnky a nápisy majú obe verzie takmer rovnaké, u Aa je ale ich vypracovanie o triedu lepšie. Ss má aj britské ŠPZ, predná je nakreslená priamo na mriežke pod nárazníkom, Aa má len zadnú s nápisom Coupé SE.
Kolesá sa mi proporcionálne viac páčia u Ss, Aa má príliš nízkoprofilové pneu a centrálne trojcípe matice sa mi zdajú príliš veľké.

Motorový priestor je detailnejší u Aa, je tam aj kabeláž, Ss má zase krajšie chrómované viečka na chladiči a ventilovom veku. Batožinové priestory sú podobné - holý čierny plast.

Interiér u Ss je celý čierny, okrem 'dreveného' obloženia prístrojovky, koberec chýba, pásy sú len naznačené na sedadlách. Aa má tiež drevenú prístrojovku, o poznanie detailnejšiu, navyše ešte na podlahe šedý koberec a pásy s kovovými prackami. Ss má celú prístrojovku viac vpredu a ešte aj volant bližšie k nej ako Aa.

Podvozok je  detailnejší u Aa, Ss je ale tiež celkom slušný. Ani jeden model nie je odpružený.

Lepší model je samozrejme ten od AUTOartu, čo je pochopiteľné, keďže cena je asi dvojnásobná oproti SunStaru, ten však tiež nie je vôbec zlý, jeho výhodou je širšia ponuka farieb a kabrio verzia. Takže vo vitríne stoja bok po boku kupé od Aa a kabrio od Ss 😎.

SunStar 1:18 1975 Opel Ascona B SR

Mám tu ďalší youngtimer Opel, je to Ascona B 1,9SR z roku 1975, výrobca modelu SunStar, farba Pastel Beige, čo je vlastne taká nevýrazná žltá, katalógové číslo 5382, rok vydania zhruba 2011.
Model je dlhý asi 23,5 cm a váži trištvrte kila.

Zabalený je v klasickej SunStarovskej krabici, priskrutkovaný k podstavcu.

Model pôsobí trochu ťažkopádne, akoby proporčne nebol celkom utrafený...lícovanie je inak priemerné, niektoré špáry by mohli byť rovnomernejšie, farba je v poriadku. Svetlá sú celkom dobré, veľmi pekná je predná maska s jemnou mriežkou, cez ktorú vidno chladič.

Nárazníky sú chrómované s čiernou lištou z vonkajšej strany, chrómované sú aj kľučky dverí a rámik prednej masky, zadné čelo je čierne, takisto aj stierače, spätné zrkadlo a mriežky pri zadných oknách.

Zadné sklo má vyhrievanie. Dvere s realistickými pántami majú sklá.

Kolesá sú čierno-strieborné, zdá sa mi, že majú až príliš vysoký profil, keby bol aspoň na pneumatikách nejaký nápis...zato vpredu vidno brzdové kotúčiky aj so strmeňmi.

Interiér je veľmi slušne spracovaný, čierny, vrátane koberca na podlahe, strieborné sú len kľučky, lišta na prístrojovke a dverách a priečky volantu. Budíky sú tvorené nálepkou, takisto autorádio a hodiny v strede prístrojovky. Sedadlá sú z mäkkšieho plastu, slnečné clony sú výklopné a nechýbajú ani strešné madlá pre troch spolujazdcov. Zvnútra strechy je aj výrez na strešné okno. Len rýchlostná páka vyzerá byť priveľká, resp. príliš vysoko.

V kufri na ľavej strane je nastojato uložená rezerva. Koberec chýba.

Radový štvorvalec pod prednou kapotou je dosť detailný, nechýba rozdeľovač s kabelážou, chladič s vrtuľou ventilátora a ďalšie príslušenstvo.

Podvozok tradične čierny plast, je tiež dosť detailný, vidno spodok motora - olejový filter, alternátor s klinovým remeňom - prevodovka a výfuk sú strieborné. Zavesenie kolies je detailné, riadenie funkčné, rovnako ako odpruženie.
Celkovo trochu rozporuplný model, niektoré detaily sú nadpriemerné a iné zase poslabšie, výhodou môže byť veľký výber farieb a modifikácií.

Revell 1:18 1970 Opel Commodore GS/E

Dnes tu mám youngtimera zo začiatku 70-tych rokov. Jedná sa o Opel Commodore A GS/E, farba žltá/čierna, výrobca Revell, katalógové číslo 8493, rok vydania asi 2009.
Model je dlhý asi 25 cm a váži 0,53 kg.
Zaujímavosťou je, že model nieje kovový, ale je z nejakého kompozitného materiálu a je citeľne ľahší ako podobné kovové modely.

Model je zabalený v krabici s veľkým vrchnobočným oknom z priehľadného plastu a priskrutkovaný k podstavcu.

Karoséria je atraktívne dvojdverové kupé, lícovanie funkčných dielov je v poriadku. Žiarivo žltá farba vyzerá bez chyby, akurát dvere sa zdajú byť o odtienok svetlejšie. Predná kapota je matne čierna so žltým pozdĺžnym pásom uprostred a vidno na nej každý škrabanček, strecha je čierna kvázi vinylová.

Matne čierna je aj predná maska so slepou mriežkou a zadné čelo. Celé to dopĺňa dvojitá čierna linka na bokoch, spájajúca predné a zadné smerovky. Svetlá vyzerajú celkom dobre, akurát predné smerovky sú len naznačené oranžovou farbou. Nárazníky, stierače, spätné zrkadlá, kľučky a lišty okolo svetiel vpredu i vzadu sú chrómované, lišty okolo okien, blatníkov a prahov matne strieborné. Dvere sú bez skiel a majú realistické závesy. Na sklách mi trochu vadia akoby zúbky - po dva na vrchu čelného a zadného skla a po dva na spodku bočných - ktoré zrejme slúžia na uchytenie skiel do karosérie a pôsobia dosť rušivo.
Kolesá sú v kombinácii matná čierna/chróm, na pneumatikách je aj označenie Dunlop a rozmer 165 HR14.

Interiér je čierny, bez koberca, ale inak solídne a dosť detailne spracovaný, dotvára ho drevený dekor prístrojovky, stredovej konzoly a líšt vo dverách plus nejaké tie lišty a kľučky či priečky trojramenného volantu v striebornej. Operadlá predných sedadiel sú sklopné. Chýbajú bezpečnostné pásy.

Kufor je z väčšej časti čierny a je v ňom na pravej strane rezervné koleso.

Pod prednou kapotou je celkom slušne spracovaný radový 6-valec 2,5 a príslušenstvo - akumulátor, sací trakt, brzdový valec a hlavne rozdeľovač s kabelážou vyzerá ako živý:) káble sú dokonca potlačené nejakými nápismi...
Podvozok je klasicky čierny, detailne spracovaný, strieborné sú náboje kolies, prevodovka s kardanom a celá zadná náprava vrátane pozdĺžnych ramien a priečneho stabilizátora a dvojitý výfuk s tromi tlmičmi, len koncovka je čierna. Na zadnej náprave to ešte korunujú šikmé tlmiče, ktoré sú červené. Riadenie je funkčné, model však nie je odpružený.

Celkovo veľmi podarený model elegantného kupé, ktorý nemá zásadnejší nedostatok. Existuje aj vo farbách biela/čierna a červená/čierna.