Minichamps 1:18 BMW Z1

Koncom 90-tych rokov minulého storočia BMW uviedlo na trh dvojmiestny roadster Z1, ktorý vynikal zaujímavým dizajnom a niektorými nevšednými technickými riešeniami ako plastové panely karosérie alebo dole do prahov zasúvacie dvere, vyrábal sa však asi len tri roky a vzniklo okolo 8000 kusov.

In the late 1990s, BMW introduced a two-seater roadster Z1 , which had an interesting design and some unusual technical solutions such as plastic body panels or vertically sliding doors, but it was produced for only three years and around 8000 pieces was produced.

Minichamps stvárnil tento model vo viacerých farbách, môj exemplár je v zelenej metalíze so svetložltým interiérom.

Minichamps made this model in several colors, my specimen is in green metallic with light yellow interior.

 Model je zabalený v polystyrénovom obale a ešte je aj zospodu pripevnený štyrmi skrutkami, Je to dealerská edícia, takže vonkajší papierový obal je matne čierny, bez obrázkov či výrazných nápisov, len s nenápadným BMW logom.

 The model is wrapped in a polystyrene package and is also mounted on the bottom by four screws. It is a dealer's edition, so the outer box is matt black, with no pictures or distinctive inscriptions, just with the little BMW logo.

Model samotný vyzerá veľmi dobre, farba je bezchybná, medzery medzi otvárateľnými dielmi malé a rovnomerné, svetlá vpredu i vzadu celkom realistické, škoda len, že mriežky vpredu nie sú priechodné. Kolesá so siedmimi lúčmi a znakom v strede sú fajn, brzdové kotúče a strmene celkom ujdú. Strecha k modelu nieje.

 The model itself looks very good, the color is flawless, the gaps between the openings are small and even, the lights on the front and the rear are quite realistic, but the grills in front kidneys are not see-through. The seven-spoked wheels are fine, brake discs and calipers are ok too. There is no roof though.

Najväčšou zaujímavosťou sú pravdaže dvere, ktoré sa otvárajú zasunutím do prahov, niekedy to ide ťažšie, ale funguje to a vyzerá to veľmi dobre...a nezvyčajne.

 The biggest attractions are the doors that open by sliding down, sometimes it goes a bit hard, but it works and it looks very good ... and unusual.

V interiéri sú sedadlá, bočné panely, rám čelného skla a stredová konzola v svetložltej farbe, zvyšok je čierny, len zadná strana sedadiel je vo farbe karosérie. Podlaha a priestor za sedadlami sú potiahnuté jemným čiernym kobercom. Detaily sú nadpriemerné, takmer všetky tlačítka majú popis, ale aj páčky pod volantom alebo rýchlostná páka sú označené symbolmi a schémou radenia, bezpečnostné pásy tiež vypadajú celkom dobre.

 Inside, the seats, side panels, the windscreen frame and the center console are light-yellow, the rest is black, only the back of the seats is in body color. The floor and the space behind the seats are covered with a soft black carpet. The details are above average, almost all buttons have a description, but also the levers under the steering wheel or the gear lever are marked with symbols and the scheme of the shift, the seat belts also look quite good.

Batožinový priestor je vystlaný rovnakým kobercom ako interiér, na vnútornej strane veka je tiež pár pekných detailov.

The trunk is lined with the same carpet as the interior, and on the inside of the lid there are also a few nice details.

Predná kapota so závesmi s dvojitou kinematikou sa otvára dopredu a je pod ňou detailne spracovaný radový 6-valec s bohatým príslušenstvom, kabelážou a krásnou poistkovou skrinkou.

 The front hood opens forward on a hinges with double kinematic and under it is a detailed in-line 6-cylinder with plenty of  accessories, cabling and a very nice fusebox.

 Podvozok je z väčšej časti zakrytovaný, ale je vidieť výfuk, časť prevodovky a zavesenie kolies a hlavne zadnú nápravu, spracovanie je veľmi dobré. Model nie je odpružený.

 The chassis is largely covered, but the exhaust, gearbox and wheel suspension and especially rear axle are visible, detail is very good. The suspension is not workable.

Myslím, že tento model sa Minichampsom fakt podaril, nemá žiadnu výraznú slabinu, z každého uhla pohľadu vyzerá dobre a detaily sú nadpriemerné.

 I think that Minichamps guys did pretty good job here, the model has no significant weakness, looks good from every angle and the details are above average.

Ertl vs. Greenlight - Corvette C4

  Chevrolet Corvette štvrtej generácie nie je veľmi častým objektom výrobcov kovových modelov. Mal som teda trochu problém zohnať nejaký kúsok do svojej zbierky, Aa je zatiaľ nad moje možnosti, Maistu, Bburagu a im podobným sa zatiaľ vyhýbam. Nedávno sa mi podarilo zohnať po jednom kúsku od Ertlu a Greenlightu, takže sa pozrime, ktorý z nich je lepší.

 The fourth generation of Chevrolet Corvette is not a very common object of diecast metal model manufacturers. So I had a bit of a problem getting a piece into my collection, Aa is still beyond my options, and I try to avoid Maistos, Bburagos and the like. Recently I managed to get one piece each from Ertl and Greenlight, so let's see which one is better.

Ertl je kupé, či skôr targa verzia s odnímateľným strešným dielom, ktorý však u môjho exemplára chýba, ročník asi 1986, Greenlight je kabrio, 1986 Indy 500 Pace Car, obidva sú žltej farby.

Ertl is a coupe, or rather a targa version with a removable part of the roof, which is missing in my case, about 1986, Greenlight is a convertible, 1986 Indy 500 Pace Car, both are yellow.

Obidva modely sú v krabiciach, GL ''levituje'' v priehľadnom plastovom uchytení, pri vybaľovaní netreba skrutkovač, Ertl je klasicky priskrutkovaný na podstavci, krabica je vo farbách Red Line oil. Je na nej napísané, že je to 1996 Corvette, model má ale na podvozku ročník 1986...okrem toho je tam ešte poradové číslo limitovanej edície, v tomto prípade No. 1455 z 5000 kusov. GL má na podvozku tiež  poradové číslo -1767-, ale už sa tam nepíše z koľkých kusov.

Both models are in boxes, GL '' levitates '' in a transparent plastic, no screwdriver needed when unboxing, Ertl is classically screwed to the base, the box is in Red Line oil livery. It is written on the box that it is 1996 Corvette, but on the model chassis is year 1986 ... besides this there is a serial number of limited edition, in this case No. 1455 out of 5000 pieces. GL also has the serial number -1767- on the chassis, but it does not  have a total number of pieces.

 Celkový tvar je v oboch prípadoch dosť verne zachytený, Ertl je v niektorých miestach o poznanie štíhlejší - predné blatníky sú menej vypuklé ako u GL, zadný nárazník je užší resp. tenší. Iný je tvar spätných zrkadiel, rozdielna je farba smeroviek a pozičných svetiel - GL ich má všetky oranžové a zadné oranžovočervené, Ertl má biele smerovky a oranžovobiele pozičné svetlá. Líšia sa nápisy na predných blatníkoch - Ertl má Crossfire Injection, GL zase Tuned Port Injection. GL má výfuky rovno, Ertl ich má zahnuté smerom dole.
 Farba u GL je sýtejšia v odtieni a aj jej vrstva sa zdá byť silnejšia. Lícovanie je v oboch prípadoch v poriadku, otvárajú sa dvere a predná kapota, u Ertla aj zadné sklo, na ktorom je dosť hrubá mriežka, znázorňujúca vyhrievanie. Ertl má dog-leg pánty na dverách, GL má realistickejšie závesy, ale dvere sa otvárajú v dosť malom uhle. Podobne je to aj s prednou kapotou - u GL sa otvára len asi v 45-stupňovom uhle, u Ertla asi v 90-stupňovom.
 Kolesá sú podobné, líšia sa povrchovou úpravou - GL má hliníkový look, Ertl lesklé chrómované s čiernymi detailmi.

 The overall shape is quite good captured in both cases, the Ertl is somewhat slimmer in some places - the front fenders are less convex than the GL, the rear bumper is narrower or thinner. The shape of the rear-view mirrors is different, also the color of the direction indicators and the position lights - GL has all orange and rear orange-red, Ertl has white indicators and orange-white position lights. There are different inscriptions on the front fenders - Ertl - Crossfire Injection, GL - Tuned Port Injection. GL has straight exhaust tips, Ertl's are turned down.
 The GL's paint is richer in the shade and its layer seems stronger. The fitting is in both cases in order, the door and the front bonnet can be opened, on Ertl also the rear window, which has a coarse grid depicting the heating. Ertl has dog-leg hinges on the door, GL has more realistic hinges, but the door opens at a fairly small angle. Similarly it is with a front hood - GL can only be opened at about 45 degrees, on Ertl at about 90 degrees.
 The wheels are similar, but different in finish - GL has an aluminum look, Ertl glossy chrome with black details.

 Interiéry oboch modelov sú čierne, líšia sa niektorými detailami, GL pôsobí lepším dojmom, má aj koberec na podlahe a v priestore za sedadlami, samotné sedadlá z mäkkšieho materiálu a aj bezpečnostné pásy, ktoré u Ertla niesú, tam je všetko z tvrdého plastu. 
 Ertl má po vyklopení zadného skla prístupný batožinový priestor za prednými sedadlami, u GL sa vzadu neotvára nič.

 The interiors of both models are black, they differ with some details, GL looks better, it has a carpet on the floor and in the space behind the seats, the seats are of softer material and there are safety belts that Ertl doesn't have, here all is made of hard plastic.
 Ertl has a luggage space behind the front seats accesible when the rear window is tilted, the GL has no openings in the back.

 Pod prednými kapotami je uložený klasický V8, opäť o poznanie lepšie vyzerá u GL, škoda, že sa tam kapota nedá viac otvoriť. Obidva modely majú z vnútornej strany kapoty ukryté predné svetlomety, ktoré sa ale nedajú vyklopiť...škoda.

 Underneath the front hoods are a classic V8s, again with a better look in the GL, a shame that the bonnet can not be opened more. Both models have front lights hidden on the inside of the bonnet, but they can not be tilted ... a shame.

Podvozky sa líšia minimálne, Ertl ho má čierny so strieborným výfukom a pár ďalšími vecami, u GL je tmavošedej farby, má tiež strieborný výfukový systém a čierne komponenty zavesenia kolies a motora s prevodovkou. Ani jeden z modelov namá funkčné odpruženie.

 The chassis are not very different, the Ertl has it black with a silver exhaust and a few other things, the GLs is dark gray, it also has a silver exhaust system, black components of suspension and engine with gearbox. Neither model has a functional suspension.

 Mojím víťazom je Greenlight verzia - oproti Ertlu je prepracovanejšia, s väčším citom pre detail a za podobné peniaze je to lepšia voľba - ešte keby bola aj vo verzii kupé...

 My winner is the Greenlight version - it is more sophisticated, with greater sense for detail and for similar money it's a better choice - I wish there was a coupe version too....

SunStar 1:18 Ford Escort Mk3

Začiatkom osemdesiatych rokov sa predstavil Ford Escort tretej generácie, poprvý raz s predným pohonom. SunStar vyrába v mierke 1:18 trojdverovú verziu a kabriolet.

Model je zabalený v typickej krabici s oknom  z plastovej fólie, patrí do skupiny ,European Collectibles' , a je priskrutkovaný na podstavci.

Model vyzerá celkom dobre, diely sú slušne zlícované, farba je bez nedostatkov, detaily sú pekne vypracované, svetlá, stierače aj ďalšie detaily ako emblémy a nápisy verne zobrazené. Dvere sa otvárajú na realistických pántoch a sú presklené. Hatchback má sklenené strešné okno, kabrio typický ochranný oblúk, verzia XR3 má navyše na prednom nárazníku prídavné okrúhle svetlá, predný a zadný spojler a lapače nečistôt za všetkými kolesami. Kolesá sú tiež odlišné.

Pod prednou kapotou je veľmi dobre vypracovaný motor s mnohými detailami a bohatým príslušenstvom, každá verzia ho má trochu odlišný.

V batožinovom priestore je uložená rezerva, hatchback má aj výklopné plató.

Interiér je takisto rozdielny podľa verzie, sú rôzne farebné kombinácie, niektoré verzie majú iné sedadlá a volant, existuje aj RHD verzia - s volantom vpravo, na podlahe je koberec, u HB je sklopné zadné operadlo. Vypracovanie a detaily sú veľmi slušné, nedostakom je fakt, že pedále sú príliš vľavo a tiež to, že chýbajú bezpečnostné pásy keď už tam sú ich zámky medzi prednými sedadlami.

Podvozok z čierneho plastu je dostatočne detailný, výfuk je matne strieborný a lesklou koncovkou, model má funkčné odpruženie.

Toto je jeden z lepších modelov z ponuky SunStaru, množstvom detailov motora alebo podvozku sa vyrovná alebo aj predčí aj lepšie značky, ako Aa či Kyosho, celkovou kvalitou predsa len zaostáva, cena býva celkom rozumná. Výhodou je aj veľké množstvo verzií, farieb,občas vychádzajú reedície, takže výber je bohatý. Treba si však dať pozor, niekedy sa vyskytujú trochu odfláknuté kusy s kvalitatívnymi nedostatkami.

Ertl 1:18 Ford F-150

Americký výrobca modelov Ertl vyrábal hlavne American Muscle, čiže modely amerických áut z prelomu 60-tych a 70-tych rokov, ale koncom 90-tych sa pustil aj do aktuálneho Pick-upu Ford F-150. Veď aj ten zvykne mať pod kapotou svalnatý 8-valec no a je to hádam už po stáročia najpredávanejšie ,,osobné'' auto v USA. Takže aj mne sa nejaký dostal do rúk...

Je to Ford F-150 XLT model 1997 v krátkej verzii Single Cab. Model je balený v typickej papierovej krabici s plastovým oknom a je priskrutkovaný na podstavci .

Farba je tmavomodrá metalíza so striebrošedým pruhom v úrovni nárazníkov, jej kvalita je taká priemerná. Takisto lícovanie dverí je dosť ležérne, ale dá sa to zniesť. Dvere nie sú zasklené, majú takzvané dog-leg pánty. Nárazníky, predná maska a spätné zrkadlá sú pochrómované, predné svetlá so smerovkami sú z matného plastu, nie veľmi realistické, zadné sú o čosi lepšie. Nápisy a štítky sú tvorené nálepkami, je tam aj ŠPZ štátu Georgia.

Kolesá sú lesklo chrómované, pneu bez popisu, brzdy nevidno.

V motorovom priestore je priemerne spracovaný V8 4,6 s nejakým tým príslušenstvom.

Kufor, lepšie povedané ložná plocha je tvorená čiernym plastom a vyzerá celkom dobre, zadné čelo je sklopné.

Interiér je kompletne plastový, jednofarebný vo farbe bielej kávy, jedine volant a madlá vo dverách sú čierne, budíky a stredový panel sú tvorené nálepkami. Koberce alebo bezpečnostné pásy sa nekonajú, nevidno ani rýchlostnú páku. Tu by to chcelo oživiť detailingom.

Podvozok je dosť detailný, celkom pekne vidno rámovú konštrukciu, nádrž, listové perá vzadu aj ďalšie veci. Výfuk ústi pred pravým zadným kolesom.

Tento model je taký priemerný, kvalita spracovania je priemerná, detaily sú priemerné, podvozok je nadpriemerný, interiér podpriemerný.